CONFESIUNE DE ȘOFER
Accize, supraaccize, taxe de înmatriculare, asigurări, taxe în combustibil, rovinieta, impozite. Vă sună cunoscut? Suntem convinși că da, din moment ce sunt doar o parte din ”birurile” care li se cer automobiliștilor.
În mod normal, într-o țară civilizată, non – feudală, achitarea tuturor taxelor impuse de către stat este recompensată prin beneficii: combustibili de calitate bună, trafic rutier fluent, infrastuctură modernă, sigură și întreținută periodic (aici ne referim nu numai la autostrăzi), procese facile de despăgubire în cazul apariției unor daune, etc. Tocmai de aceea statul colectează bani prin aceste mijloace, pentru a le face automobilistilor viața mai ușoară și, prin urmare, de a le arăta respectul cuvenit ca și plătitori de taxe.
SIGURANTA RUTIERA A AUTOMOBILISTILOR
În România situația este diametral opusă, parcă a ne face în ciudă. În ultima perioadă asistăm, cu toții, neputincioși, la o degringoladă în traficul rutier și la un paradox necontrolabil: ca și automobiliști, cu cât plătim mai multe taxe, cu atât suntem mai batjocoriți, umiliți și traumatizați de către cei care se autodefinesc responsabili să lucreze în folosul nostru și care, de altfel, sunt plătiți tot din banii pe care automobiliștii îi achită cu nemiluita.
Ca să exemplificăm, scumpirea voită a combustibililor auto a venit, ”la pachet”, cu o scădere a vitezei medii de deplasare în trafic. Cu alte cuvinte, cu cât plătim mai mult pe combustibili, cu atât ajungem mai greu la destinație. Urmând logica, putem spune că odată ce combustibilii s-au scumpit și a crescut timpul petrecut în trafic, a scăzut și numărul anual de kilometri de autostradă, și așa de puțini pentru o țară ca a noastră, care se inaugurau, de obicei, intempestiv, la sfărșitul anului.
Cu toate acestea, dacă întrebăm autoritățile statului cine este de vină pentru situația dezastruoasă din traficul rutier, răspunsurile le ghiciți singuri! Bineînțeles tot noi, cei care ar trebui să avem condiții decente de deplasare.
Cine este de vină pentru producerea accidentelor? Statisticile oficiale afirmă că șoferii sunt de vină. Needucați, nu respectă regulile de circulație, se deplasează cu viteză, intră în depășiri neregulamentare șamd. Nu se spune că, de fapt, șoferii nu respectă regulile de circulație pentru că nu există autostrăzi sau drumuri express pe care rareori poți încălca regulile de circulație, acestea având un grad ridicat de siguranță prin însăși caracteristicile acestora. Statisticile oficiale nu spun nici că drumurile nu sunt luminate, nu există o semnalizare corectă și vizibilă (vezi Valea Oltului unde, când plouă și se circulă pe timp de noapte, toți suntem expuși unui risc maxim de accident), nu există limitări tehnice de viteză, etc. În loc să vedem adevăratele cauze pentru care se produc accidentele rutiere, preferăm să dăm vina pe conducătorii auto.
Dacă întrebăm autoritățile statului de ce avem aglomerările din traficul rutier urban, aceștia dau vina, bineînțeles, tot pe conducătorii auto: fiecare își poate cumpăra acum orice mașină dorește, de când cu eliminarea taxei de poluare, iar țara s-a umplut de ”vechituri”. Nimic adevărat, din moment ce nu există un management inteligent al traficului rutier prin care se pot lua măsuri de dirijare și fluidizare a fluxurilor de autovehicule.
Cunoașteți sensurile giratorii în care circulația se blochează zilnic? Ei bine, tot conducătorii auto sunt de vină că blochează intersecțiile. Intersecțiile, mai ales sensurile giratorii, sunt proiectate în urma unor studii de trafic, în care prima etapă este măsurarea debitelor orare. Ne punem întrebarea, retorică de altfel, dacă în motivarea construirii acestor sensuri giratorii există acești parametri măsurați real. Ne doream, desigur, un bilanț rutier pozitiv. Din păcate, deși nu se obișnuiește la sfârșit de an, v-am arătat mai sus doar o parte din situația dezastruoasă a traficului rutier din România, ca o jumătate a aisbergului ”rutier”!
Vă dorim un an 2018 cu trafic rutier fluent și sigur!
Alin Drosu
